Prueba Opel Crossland X

Categorías: Opel, Pruebas y Reportajes, SUV

2017 está siendo un año muy intenso para la firma alemana Opel. Su objetivo para este presente año es el de lanzar nada menos que siete modelos, aunque la noticia que más importancia ha tenido es la compra de la marca por parte de PSA a General Motors. Ambos fabricantes ya tenían algunos acuerdos de colaboración, habiendo desarrollado en conjunto los nuevos Opel Grandland X y Opel Crossland X, que comparten plataforma con varios modelos de PSA.

La marca mostraba, por vez primera, su Opel Crossland X a principios de año; aunque no fue hasta el mes de marzo cuando pudimos verlo, en vivo y en directo, durante la presentación estática a la prensa celebrada en Madrid. En aquella ocasión os hablamos de todos sus detalles, aunque no pudimos conducirlo y tampoco se sabían por aquel entonces sus tarifas para nuestro mercado. El caso es que ahora sí hemos podido ponernos a sus mandos, conduciéndolo por los alrededores de la fábrica Opel en Figueruelas, donde se produce junto a los Corsa y Mokka X.

Renault Twingo GT EDC

Al público español nunca le han gustado las cajas de cambio de corte automático. Cierto es que antaño eran sistemas lentos, toscos y poco proclives al ahorro energético, pero con la evolución técnica que han vivido ahora son más eficaces que los manuales. Sin embargo, la mala fama les sigue acompañando a pesar de que las grandes marcas de coches no dejan de invertir dinero en su desarrollo y posterior venta.

Pero además de todo, hay varios segmentos del mercado a los que una caja de cambios automática le sienta como anillo al dedo. Uno de ellos son los micro urbanos, pues su radio de acción se circunscribe (en teoría) al ámbito urbano y en él es donde más útil resulta este mecanismo. Las marcas poco a poco han ido metiéndoles a sus clientes el gusanillo para que monten en sus coches esta tecnología y Renault ahora hará lo propio con su Twingo.

Si hay un modelo en el mercado que mejor exponga las cualidades que ha de tener un buen urbanita, ese es sin duda el Twingo. El modelo más pequeño de Renault, de la mano de Daimler-Benz, ha vuelto a sus orígenes para competir en este duro segmento del mercado. Sin embargo, que sea pequeño y manejable no significa que en su marca se hayan olvidado de ofrecerle una versión GT acorde a sus pretensiones.

Takata

La historia de los airbags de Takata viene de lejos, concretamente desde el año 2000, punto temporal desde el que empezaron a encubrir los problemas que tenían sus airbags. Uno de los proveedores más importantes de la industria del automóvil, que ha llegado a acaparar el 20 por ciento del mercado mundial, no ha sabido gestionar bien el problema que él mismo se ha buscado.

Para que os hagáis una idea de la entidad del problema, se han visto afectados más de 42 millones de coches a lo largo y ancho del mundo. Las principales marcas que han sufrido en sus carnes el problema han sido Toyota, Honda, Nissan, BMW, Isuzu, Ford, General Motors o Tesla. El único dato positivo (si es que se puede leer así) es que de los tantos millones de unidades afectadas, sólo han fallecido 17 personas (que se conozca).

Presentación estática del Opel Grandland X

Categorías: Opel, Pruebas y Reportajes, SUV

Ya hace un par de meses que Opel nos desvelaba su nueva apuesta por el segmento C-SUV, el Opel Grandland X. Este modelo, al menos de momento, cerrará por la parte superior la gama X de la firma alemana, la gama de los SUV y crossover que está compuesta por los Opel Crossland X, Mokka X y Grandland X. No hemos podido conducirlo, pues se trataba de una presentación estática, pero sí podemos transmitiros algunas impresiones visuales y todos sus datos.

El nuevo Opel Grandland X es un modelo que deriva directamente del Peugeot 3008, compartiendo plataforma con el francés. No es que sea el primer modelo de Opel con PSA, pues ambas empresas tenían un acuerdo de colaboración anterior. Sus dimensiones son muy similares, teniendo unas cotas exteriores de 4,48 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,64 de alto; y una distancia entre ejes de 2,67 metros. Apenas hay unos centímetros de diferencia en la longitud y en la altura, siendo la anchura y la distancia entre ejes idéntica.

Prueba Citroën C4 Cactus HDI 92 CV

Categorías: Citroën, Compacto

En el año 2014 llegaba al mercado el Citroën C4 Cactus. Sería el primer coche de la “nueva identidad” de la marca, al menos en cuanto a diseños y formas de atraer a sus clientes se refiere. Producido en España para todos los mercados donde se comercializa, el Citroën C4 Cactus nos dejó perplejos, tanto a la prensa como a todo el que veía el coche, por sus famosos Airbumps, esas protecciones personalizables de las puertas.

De eso hace ya 3 años y medio, y no es de extrañar que la marca francesa ya esté desarrollando y afinando un restyling habitual de mitad de ciclo de vida. El caso es que, con la llegada de los Citroën C3 Aircross y el mayor C5 Aircross, cuesta saber en qué punto quiere ubicar Citroën a su C4 Cactus. Por el momento, parece ser que seguirá en el mismo lugar, aunque debe empezar a buscar un nuevo estilo, pues el C3 Aircross y el C4 Cactus son productos parecidos, que no idénticos.

Kia Cadenza caja de cambios automática 8 velocidades

Categorías: Curiosidades, Kia

El pasado año 2016 nos llevábamos una grata sorpresa cuando J.D. Power nos presentaba los resultados sobre su estudio de calidad inicial; un estudio que realizan anualmente. Por primera vez una marca no premium encabezaba este estudio. La marca asiática Kia quedaba como la firma automovilística más fiable en los primeros 90 días de uso, con tan solo 83 problemas cada 100 coches (puede parecer muchísimo, pero se considera problema causas muy leves).

El caso es que parece que lo del año pasado no fue ni mucho menos un espejismo, pues en este 2017 la firma surcoreana ha vuelto a coronarse como la marca más fiable en los primeros 90 días. Además, debemos destacar que han mejorado notablemente el resultado obtenido en 2016, pues ahora los datos han registrado una media de 72 fallos por cada 100 coches en esos tres primeros meses de uso. Es todo un logro, pues es la primera vez que una marca consigue un resultado tan bueno.

Chevrolet Camaro ZL1

En Nordschleife. Y por si fuera poco, los chicos americanos de Chevrolet lo han grabado en un vídeo. Esto es algo que puede dejar en mal lugar al Porsche 911 GT2 RS. El nuevo Chevrolet Camaro, en concreto la versión ZL1 1LE ha rodado en el mítico trazado alemán marcando un tiempo de 7 minutos y 16 segundos. Un tiempazo, 2 segundos más rápido incluso que un Porsche 911 GT2 RS y 1,4 segundos más lento que un Lexus LFA.

Los americanos están haciendo sus coches más dóciles y acostumbrados a los circuitos, como se puede ver en la nueva generación del Ford Mustang, el cual incluye una serie de mejoras, sobre todo en la suspensión, que lo hacen más rápido en curva, y ahora, el nuevo Chevrolet Camaro, no hace más que ratificar esta tendencia. 

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